Сколько будет стоить час парковки в центре Кишинева

Проект регламента работы платных парковок в Кишиневе вынесен мэрией на публичное обсуждение в конце прошлой недели. В регламенте подробно указывается, во сколько жителям столицы обойдется один час парковки автомобиля, какие санкции ждут тех, кто будет парковаться неправильно и сколько придется платить за эвакуацию автомобиля. Граждане могут направлять свои замечания и рекомендации по поводу документа муниципальному управлению транспорта и путей сообщения до 12 апреля. После этой даты будут назначены публичные слушания, о дате и месте проведения которых мэрия объявит за три дня.

Согласно регламенту, парковочные места в столице будут поделены по зонам.

В первую зону войдет 1000 парковочных мест расположенных в периметре улиц Бэнулеску-Бодони — Иерусалимская — Александру чел Бун — Николай Старостенко — Измаильской — Бэнулеску-Бодони.

Один час парковки в этой зоне будет стоить 15 леев для автомобилей, мотоциклов, мопедов и грузовиков, масса которых не превышает 3500 кг. Для транспортных средств, вес которых превышает 3500 кг (грузовики, трактора, автобусы и пр.) час парковки будет рассчитываться по тройной цене и составит 45 леев.

Во вторую зону войдет около 10000 парковочных мест, расположенных в периметре улиц Матвеевич — Измаильская — Льва Толстого — Букурешть — Чуфля — Негруццы — Гагарина — Аллея вокзала — Албишоара — Михай Витязул — Щусева — Константин Стере.

Час парковки в этой зоне обойдется автовладельцам в 10 леев, а водителям большегрузных транспортных средств придется заплатить 30 леев.

В третьей зоне предполагается около 20000 парковочных мест в периметре улиц Балканское шоссе — Петриканы — Соколень — Студенческая — Георге Гимпу — Милеску-Спэтару — Приднестровская — Индустриальная — Лунка Быкулуй — Градина Ботаника — Валя Кручий — Гренобля — Василе Александри — Друмул Скиноасей — Миорица — Колина Верде — Хайдучилор — Хынчештское шоссе — Яловенская — Волунтарилор — Василе Лупу — Тудор Владимиреску.

Час парковки в этой зоне будет стоить 5 леев, а для большегрузных автомобилей — 15 леев.

Жильцы зон, в которых будут обустроены парковки, а также экономические агенты смогут получить скидки или специальные разрешения на парковку.

В регламенте также прописана стоимость услуг по разблокированию колес неправильно припаркованного автомобиля и эвакуации транспортного средства.

Так, снятие блокировки в день установки обойдется водителям в 750 леев. В последующие дни это будет стоить уже 950 леев.

За эвакуацию транспортного средства придется заплатить 1600 леев, а каждый день нахождения автомобиля на штраф-стоянке будет стоить 150 леев.

Если водитель попытается использовать старый талон на парковку, ему придется заплатить штраф в 300 раз превышающий стоимость парковки (4500, 3000 или 1500 леев в зависимости от зоны парковки). Такой же штраф предусмотрен и за парковку на местах, предназначенных для автомобилей людей с ограниченными возможностями.

Горожане смогут получить разрешение на парковку во дворе для одного транспортного средства на год, для этого им необходимо будет оплатить административный сбор 500 леев. Вторая авторизация на парковку во дворе может быть выдана жильцу, если на парковке есть свободные места, а стоить это будет ужке 2500 леев в год.

Напомним, что согласно контракту, подписанному мэрией столицы еще 3 декабря 2015 года обустройством парковок и их обслуживанием в Кишинева будет заниматься австро-венгерская компания EME Parkleitsystem GMBH. Контракт предусматривает, что частный партнер обустроит по всему городу платные парковки, будет управлять ими и получать от этого прибыль в течение 25 лет. Первые такие парковки, согласно проекту, должны были открыться еще в начале 2016 года. Однако из-за того, что мунсоветники заявили о незаконности контракта и оспорили его в суде, реализация проекта была отложена.

Контракт с EME Parkleitsystem GMBH и проект регламента работы платных парковок так и не были одобрены муниципальным советом.

Муниципальный советник от ПСРМ, член транспортной комиссии мунсовета Виталий Мукан в беседе заявил, что комиссия отклонила документ, и хотя он был внесен в повестку заседания мунсовета, но так и не был рассмотрен.

По словам Мукана, муниципальное управления транспорта поначалу представило комиссии только контракт с EME Parkleitsystem GMBH. Изучив контракт, комиссия указала на то, что действующее законодательство не предусматривает возможность эвакуации или блокировки колес неправильно припаркованного автомобиля. «Тогда они представили контракт вместе с этим регламентом, но нас все равно многое смущало, и мы его отклонили», — пояснил Мукан.

По словам мунсоветника, после того как мэрия не смогла получить поддержку в мунсовете, она обратилась в министерство транспорта, которое и приняло участие в разработке регламента, о котором идет речь. «И минтранспорта, и мэрию возглавляют члены Либеральной партии. Они всеми способами пытаются притащить этот проект», — сказал Мукан.