«У нас деньги есть, а дорог у нас не будет!»

Молдова погрязла в кредитах, взятых у множества международных финансовых доноров.

Для того, чтобы построить новые дороги и отреставрировать существующие, время идет, проценты по займам капают, а результат нет. К такому выводу пришли депутаты, входящие в состав постоянной парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам, после того, как был заслушан отчет по аудиту Дорожного фонда. 

На протяжении последних 9 лет, правительства, возглавляемые премьер-министрами то от либерал-демократов, то от демократов вогнали страну в громадные долги, набрав кредитов на строительство и реабилитацию дорог, однако, дороги в Молдове остаются ужасными. Оспаривать это не стали ни представители партий власти, ни руководители профильных агентств и ведомств. 

ШТЕФАН КРЯНГЭ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФИЛЬНОЙ КОМИССИИ:
«Мы ежегодно выделяем в Дорожный фонд 1 миллиард леев на дороги, а если посмотрим статистику, то увидим, что в 2015 году – 8, 54% - очень плохое состояние дорог; в плохом состоянии – почти 17%; в среднем состоянии – 37%. Теперь смотрим по итогам 2016-2017 годов. Очень плохое качество дорог возросло с 8 до 12%; плохие дороги – с 17 до 23%, и среднее качество «улучшилось» с 37 до 30%».

МАРЧЕЛ РЭДУКАН, ДЕПУТАТ ОТ ФРАКЦИИ ДПМ:
«Мы влезли в множество проектов, которые не способны довести до конца». 

ОЛЕГ РЕЙДМАН, ДЕПУТАТ ОТ ФРАКЦИИ ПКРМ:
«Вы деньги тратите, а дороги ухудшаются, потому что скорость их ухудшения выше, чем скорость их реабилитации».

В нашей стране дороги разрушаются быстрее, чем строятся по причине плохой администрации данной отрасли. По крайней мере, в этом нас уверяет глава ГП «ГОСАДМИНИСТРАЦИЯ ДОРОГ».

ГЕОРГИЙ КУРМЕЙ, ГЕНДИРЕКТОР ГП «ГОСАДМИНИСТРАЦИЯ ДОРОГ»:
«Контракты, которые не были внедрены с 2015 по 2017 годы, исполненные менее чем на 5%, были расторгнуты. Мы уже расторгли 7 контрактов. Сейчас более внимательно отбираются компании, когда идет процесс повторного тендера».

Плохое управление, а также некачественные проекты стали причиной того, что кредит в 80 миллионов долларов США, полученный от Всемирного банка еще 3 года назад на реабилитацию местных дорог, так и не был использован по назначению. 

ГЕОРГИЙ КУРМЕЙ, ГЕНДИРЕКТОР ГП «ГОСАДМИНИСТРАЦИЯ ДОРОГ»:
«Договор со Всемирным банком был подписан в 2015 году, и на сегодняшний день был заключен лишь 1 контракт на предоставление работ».

ШТЕФАН КРЯНГЭ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФИЛЬНОЙ КОМИССИИ:
«В чем проблемы? Почему 3 года и подписан лишь 1 контракт?».

ГЕОРГИЙ КУРМЕЙ, ГЕНДИРЕКТОР ГП «ГОСАДМИНИСТРАЦИЯ ДОРОГ»:
«Неэффективное управление Госадминистрацией дорог, отсутствие проверок в срок всех проделанных работ. Вот главные причины».

АНАТОЛИЙ УСАТЫЙ, ГОССЕКРЕТАРЬ ПО ВОПРОСАМ ЭКОНОМИКИ:
«Первым вопросом, задаваемым международными донорами, было качество проектов. Ошибки были замечены, практически, во всех наших проектах. Иногда даже требовалось перепроектировать значительный участок дороги. То в проекте потерян мост, то даже полоса дороги».

ШТЕФАН КРЯНГЭ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФИЛЬНОЙ КОМИССИИ:
«Я говорю о правительстве, когда правительство пришло забирать эти 80 миллионов долларов, все кричали, что у нас все готово, все проекты есть, и в течение года все сделаем. А сейчас мы платим проценты по кредиту».

Завершая обсуждение аудиторского отчета, чиновники сообщили, что сейчас в распоряжении Дорожного фонда находятся 371 миллион евро и 80 миллионов долларов, однако, использовано по назначению из этих денег лишь 350 миллионов леев. То есть, из почти 8 миллиардов леев, было использовано на строительство дорог всего 350 миллионов леев - почти в 23 раза меньше собранного. 

ГЕОРГИЙ КОБЗАК, ДЕПУТАТ ОТ ФРАКЦИИ ЛДПМ:
«У нас деньги есть, а дорог у нас не будет!». 

Стоит отметить, что согласно подсчетам экспертов, стоимость одного километра новенькой дороги составляет 1 миллион евро. Обладая почти 8 миллиардами леев, мы могли бы построить с нуля свыше 400 км дорог.