Такое заявление Чебан сделал в эфире программы.

«Если говорить о маршрутках, то это 682 маршрутки которые сегодня ездят по городу. Они пытаются
добиться повышенного тарифа, и они этого не добьются. Если говорить о каком-то изменении тарифа, то
это должны быть только новые авто, которые в связке должны работать с автобусами и троллейбусами,
согласно всем нормам и регламентам», — отметил Чебан. Таким образом, он ясно дал понять, что
маршрутки пока нельзя полностью убрать с дорог города, поскольку необходимо закупить
дополнительные автобусы и троллейбусы.

Чтобы повысить стоимость проезда в маршрутных такси, владельцы маршрутов должны полностью
обновить автопарк.

Напомним, что администраторы обратились в мэрию с просьбой «привести стоимость проезда в
соответствие с затратами». По их словам, в зависимости от маршрута затраты на перевозку одного
пассажира варьируют от 8 до 10 леев. Последний раз цены на проезд в маршрутках в Кишиневе
увеличили в 2006 году.

Соответствующий запрос перевозчики направят властям.

Водители маршруток хотят повысить тарифы. Информацию подтвердил один из администраторов
городских перевозок Вячеслав Гэинэ. По его словам, соответствующий запрос перевозчики направят
властям в ближайшее время. Гэинэ отметил, что по расчетам администраторов, в настоящее время
себестоимость одной поездки составляет в среднем десять леев. Они намерены требовать увеличения
тарифа хотя бы до шести леев.

Цены на проезд в общественном транспорте устанавливает Кишиневский муниципальный совет.
Следующее его заседание состоится в феврале, на нем и обсудят этот вопрос. Согласно транспортникам,
последний раз тарифы на проезд в столице повышали в 2006 году.

Они уверяют, что несут большие потери.

Автомобильные компании жалуются на убытки и требуют корректировки цен на билеты для пассажирских
перевозок.

Ассоциация работодателей автомобильных перевозчиков (APOTA) обратилась к министру экономики с
заявлением, которое подписали несколько компаний. Перевозчики утверждают, что если их требования
будут проигнорированы, то они готовы объявить забастовку.

В своем обращении члены APOTA говорят, что из-за низких тарифов транспортные компании несут
ежедневные убытки, а безопасность дорожного движения и уровень комфорта пассажиров оказались
под угрозой.

Проверку проведут до 14 апреля.

В столице начинается проверка технического состояния маршруток. Проводить ее будут до 14 апреля на
сертифицированных министерством экономики станциях тестирования.

Учитывать будут также внешний вид транспорта. Как сообщают в столичной мэрии, микроавтобусы, которые
не будут соответствовать критериям, снимут с маршрутов, а администраторам линий запретят заниматься
перевозкой пассажиров.

Сегодня они не вышли на линию, и люди опоздали на работу.

Водители маршрутки №137 до Бубуечь не вышли сегодня на работу, так как протестуют против введения
нового троллейбусного маршрута №37. Из-за стихийного протеста водителей микроавтобуса, жители
коммуны Бубуечь опоздали сегодня на работу, и сильно возмутились по поводу поведения маршрутчиков.

Врио примара Руслан Кодряну отметил, что такое решение о протестах приняла транспортная компания,
обслуживающая данный маршрут, это не планировали и сейчас будут искать способы решения проблемы.

- Микроавтобусы №. 137 из Бубуечь сегодня не вышли на маршрут. Модернизация заставляет динозавров
восставать, - написал Руслан Кодряну на своей странице в соцсетях.

Новая троллейбусная линия от ж\д вокзала до коммуны Бубуечь была запущена вчера, 25 марта.

Это может произойти из-за того, что до конца 2016 года весь общественный транспорт планируют оборудовать системами GPS, однако водители маршрутных такси заплатят за обновку из своего кармана, сообщает Actualitati.md со ссылкой на Sputnik.